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    北京市中低速磁浮交通示范线
    查看:1585  发稿日期:2019/4/10 9:46:16

    北京市中低速磁浮交通示范线(S1线)西段工程西起门头沟区石门营站,东至石景山区苹果园
    站,在苹果园站与既有M1线形成换乘。S1线西段工程经过门头沟区、石景山区两个行政区,是北京西
    部地区的一条东西方向的轨道交通线,是门头沟区与中心城区的快速联系通道,对于促进门头沟新城|
    发展、改善城市西部交通状况具有重要意义。
    S1线西段工程西起门头沟新城西南角的石门营站,向东跨越京原路(规划三石路),经棚户改造
    区预留的交通走廊,跨越既有莲石路至规划沙石坑西侧路路北敷设,之后转向北沿规划滨河路南沿路
    中敷设,至石龙路转向东,平行于石龙路沿路南侧敷设,分别跨越西六环、永定河、铁路丰沙线后,
    穿越石景山至既有京门铁路线,而后线路向东沿京门铁路南侧控制带敷设,至苹果园枢纽,并与既有
    M1线形成换乘。
    S1线线段工程线路全长10.236km,其中高架段9.953km,隧道段0.283km,全线设站8座,全部
    为高架站,在石门营设车辆段一座,段内设综合检修基地一座,本线控制中心规划设于小营指挥中心
    二期工程综合楼,为满足运营初期的指挥调度和长期的运营控制可靠性,在石门营车辆段内设备用控
    制中心一座。西段工程还将配置与工程相适应的机电设备系统。
    中低速磁浮道岔是一种特殊结构的道岔,采用电力驱动,使道岔梁整体转辙,与水泥梁对位而形
    成岔道,以完成车辆行驶线路的转线需要。每组道岔由若干节道岔梁连接而成,道岔锁紧时,道岔相
    当于轨道梁,列车从其上通过。当列车需要转线时,各节道岔梁在驱动装置的驱动下,以道岔固定端
    专动轴为固定点,转过一定角度,完成转辙后与相邻的轨道梁对接,接通另一盆线。根据岔线位置
    不同,中低速磁浮道岔分为单开道岔、三开道岔、单渡线道岔和交叉渡线道岔。

    图:北京市中低速磁浮交通示范线现场施工